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经济快速发展衍生航空物流

来源:ky空运网  2020-05-25 12:26

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我们都经历过恶劣天气和机场工作造成的航班延误。相比之下,高铁对天气因素的考虑较少,这本身就使其对游客更具吸引力,高铁的速度仍在不断提高。

根据《高级运输杂志》上的一篇讨论,高速铁路可以在不超过1000公里的旅程中与飞机相匹敌,但它的竞争力将在未来几年或几十年内提高。“时间是不同交通方式成功的关键,”北京航空航天大学和南佛罗里达坦帕大学去年发布的一份报告说。目前,从北京到上海大约需要2个小时,高铁需要4个小时,飞机的价格是高铁的两倍。从马德里到巴塞罗那的高速列车一度赶上了航班。尽管这些说法似乎支持“高铁正在取代航空”的现实,但事实并非如此。毕竟,这不是零和游戏。

上海磁悬浮列车

在中国、日本、韩国和西欧,快速廉价的列车服务确实腐蚀了航空公司,但并没有导致可用航班的增加,每年都有新的机场和航线开通。火车票的合理价格在实践中刺激了新的观光需求,也在一定程度上影响了廉价航班的呈现。

中国拥有世界上最大的高速铁路市场,同时也渴望发展最快的列车。京沪高速铁路从北京到上海是世界上最繁忙的线路,目前达到每小时351公里,1247公里的区间已延长到4小时28分钟。工程师们也在开发每小时600公里的更高速度。如果这一成就得以实现,空中旅行和空中旅行之间的差异将完全改变。

日本的新支线可以追溯到20世纪60年代,时速为199公里,从东京到大阪的路程为2.5小时。同时,东京和大阪之间也提供航空服务。全日空和JAL都有大约70分钟的时间往返于两个城市之间,但是机场的等待时间也使得整个旅程花费高达120分钟。

竞争对手的运输方式在许多方面似乎是对立的,相辅相成的。低成本航空公司专注于长途旅行,对高铁的选择各不相同。法国航空等主要航空公司也任意维持对长途运输的控制,并增加了对人口稀少城市的服务。全球消费结构的提升也将为长途旅游带来更多的机会,因此目前高速铁路只影响长途运输。

竞争对手的运输方式在许多方面似乎是对立的,相辅相成的。低成本航空公司专注于长途旅行,对高铁的选择各不相同。法国航空等主要航空公司也任意维持对长途运输的控制,并增加了对人口稀少城市的服务。全球消费结构的提升也将为长途旅游带来更多的机会,因此目前高速铁路只影响长途运输。

美国在高速铁路上仍然无人知晓。事实上,美国最快的火车亚齐拉的时速只有241公里。很少有其他列车能超过每小时161公里。这是由于老化的赛道和美国更习惯乘飞机旅行的事实。95号州际公路建于1957年,至今仍在使用,人们经常可以看到汽车超越火车。

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