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上海航空快递范围

来源:ky空运网  2020-05-25 12:25

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民航资源网2018年2月12日音讯:据网站Orient Aviation报道,想像一下,一架满载宝贵货物的货机下降在机场,机上货物不是卸载到卡车上,而是直接装载到特制的无人机上;之后,无人机直接将货物运到客户手中。相比普通的陆路运输,这种流程更快、更廉价。

国际航空运输协会(IATA)货运总监席琳·奥尔凯德(Celine Hourcade)表示,这个概念正在迅速成为理想——能够在将来5年内,而且有待航空公司来抓住无人机技术给航空业带来的机遇。

奥尔凯德表示,应用无人机在客户与货运航站楼之间传送货物是可行的。她说:“航空公司本人决议能否在货运部参加无人机的运营,它们可以把这种新型飞行器并入机队,应用无人机飞得更远。航司可以应用大型的无人机执飞那些关于传统飞机来说价值太小的新航线,或那些不需求跑道或大型根底设备的低频率航线。这项科技为航司提供了拓展效劳范围的机遇。”

在航空业应用无人机并不新颖,但能遭到航空业代表机构IATA的鼓舞实属稀有。奥尔凯德表示,目前全球很多地域的公司都在测试无人机,其中包括沃尔玛、亚马逊和阿里巴巴等批发和电商巨头,敦豪国际和UPS等物流大鳄,还有新加坡、澳大利亚、法国、瑞士、西班牙、乌克兰、德国等地的邮政运营商。飞机制造商空客和波音也在停止开展无人机的项目。

小型无人机只是这项打破性科技的末尾。美国初创公司Natilus正在制造一款与波音777飞机同等大小的货运无人机。Natilus的首席执行官Matyushev表示,这款无人机将由涡扇发起机和规范航油驱动,飞行高度约为2万英尺,远低于商业飞机的高度,但到达了能完成高效节油的高度。他表示,这款无人机执飞跨大洋航线的本钱比商业货机要低约50%。

IATA表示,商业无人机业务的开展需求一致的全球运转规范,因而需求开展一个新的空中交通管理零碎将无人机运转并入现有的全球空管零碎框架内。

IATA空中交通管理根底设备总监伊格尔斯(Rob Eagles)说:“我们的目的是制定规范以支持无人机在空域体统内平安、高效、有序、牢靠和可继续地运营,从而促进这一新航空分支的开展。”

IATA目前聚焦于三个范畴:平安性、空中交通管理以及无人机交通管理。

伊格尔斯说:“我们需求确保无人机能平安地在现有空域框架内运转,为此我们需求制定规则和控制规则,尤其关于国际运转。目前国际民航组织(ICAO)正在研讨这一点。”他表示IATA积极地参与近程飞行员培训、证照颁发和体检规范的开展,以确保民用非隔离空域不会遭到影响。

奥尔凯德表示,运货并不是无人机的独一作用。目前,航空公司的飞机反省大都需求具有资质的专业人员停止,同时还需求运用许多辅佐工具。普通而言,一次反省继续6到8小时,而一架飞机停在空中上的本钱为1万美元每小时。

自动化的无人机反省比人力反省快20倍,可增加飞机停在空中上的工夫、提升反省效率并确保反省记载和后果可被追踪到。(李晓燕/编译)

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